近日，东莞地铁又出大规划了，地铁6号线环境影响评价全本公示，将增设“市中医院”等四座车站。工程计划于2020年上半年开工建设，计划施工总工期54个月。这就意味着，在东莞的土地上，将最多同时有6条地铁在开工建设。在这里，就必须提到地铁建设的关键点，就是地铁隧道预埋槽道的施工。

地铁隧道预埋槽道在地铁地下运行过程当中至关重要，很多管网和线路都会在这个上面悬挂。因为它的重要，因而在施工过程当中有许多需要注意的地方。

第一个就是在地铁隧道预埋槽道预埋前，一定要将二衬台车上预埋槽道的里程位置、槽道型号与设计图纸仔细核对，当然了如果遇到施工缝、下锚洞一侧加宽与槽道设计位置有冲突时，一定要及时与设计联系，不得擅自施工。

第二点就是T型螺栓一定要与槽道相配套。地铁隧道预埋槽道的锚钉与二衬钢筋冲突时，不允许切断锚钉，需要局部调整二衬钢筋间距来解决；槽道内填充物要由接触网施工单位剔除，施工时不得随意剔除。

第三点是施工安装的关键，两根槽道焊接成为一个整体后再浇注于混凝土中，顺线路方向偏转只容许同时产生偏转误差，不允许两根槽道各向两边岔开等情况，槽道组间（吊柱跨距、附加导线）的定位误差为100mm。地铁隧道预埋槽道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。因为小小的误差会带来很大的影响。

地铁隧道预埋槽道的施工除了这些，还有其他需要注意的地方。根据实际情况的不同，您可以咨询专业的东莞万泰平台。如果您对该产品感兴趣，欢迎拨打我们的一站式服务热线：站内联系主管。

本文链接:http://www.joygor.com/Article/dtsdymcdsg.html

（编辑者：东莞万泰，如需转载，请注明出处）