在讨论预应力碳纤维板加固技术时，要先了解为什么会有这项技术的出现。一般来说碳纤维布粘贴不宜超过3层，当荷载较大时，碳纤维布加固法无法满足要求，这就给技术人员提了难题。因此碳纤维布加固的“puls”版——预应力碳纤维板加固应运而生。

再说到桥梁，由于我国多山多河的地理条件，架桥是不可避免的工程。截止2015年底，我国有桥梁近80万座，总长4593万米，两项数据均居世界第一。随着新建桥梁的增多，随后的维修加固工作也越来越重。每建成一座桥梁，维修加固工作需持续少则好几十年，多则超过百年。在桥梁使用过程中，环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素，都在一定程度上加剧桥梁结构的磨损。

有磨损，必然要有加固修复。可是近20多年来，国内对于桥梁的维修加固一直采用的是传统的加固技术。但是对于桥梁来说，结构承受的是动载荷，加之其自重较大,如加固用的碳纤维板自身不施加预应力，属于被动加固。另一方面，碳纤维板在较低应力水平时将与混凝土发生剥离，导致加固结构提前失效，进一步降低其加固效能。很多时候，传统的加固工艺根本无法解决实际问题。而如今，东莞万泰预应力碳纤维板系统就很好的解决了这个问题。

1、东莞万泰预应力碳纤维板系统全套产自同一工厂，融合度高，能最大限度发挥材料的性能。

2、锚具张拉受力合理，安装简便，无需开槽，对原结构损伤小。

3、全程免费的技术支持与服务，减少因施工技术不成熟导致的碳纤维板崩裂浪费，避免无效劳动。省时、省力、节约成本。

东莞万泰是国内行业唯一同时拥有锚固和加固材料的厂家，我们拥有机械产品的设计研发能力，其他加固材料厂家他们不具备，像我们的预应力系统，就必须要两者能力都具备的厂家才能做好。选择专业，就选择东莞万泰。

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